INTERVENCIONES PRIORITARIAS

El Kit de herramientas de responsabilidad de la Alianza prioriza un conjunto de intervenciones que han demostrado ser de las más efectivas para reducir las muertes y lesiones en las carreteras.

Explora las cinco intervenciones que pueden ayudarte a persuadir a los funcionarios gubernamentales para que las implementen.

ZONAS 30 KM/H

Entornos viales diseñados para reducir la velocidad de los vehículos a 30 km/h (20 mph) o menos. Esto se logra mediante límites de velocidad de 30 km/h (20 mph), respaldados por control de velocidad, medidas de pacificación del tráfico e instalaciones que garanticen la seguridad de peatones, ciclistas y motociclistas.

REDUCCIÓN DE LA VELOCIDAD

Reducir los límites de velocidad máximos legalmente permitidos mediante señalización para proporcionar una movilidad segura a todos los usuarios de las vías. Los límites de velocidad más bajos son más efectivos cuando están respaldados por medidas de pacificación del tráfico y/o fiscalización para aumentar el cumplimiento del límite legal.

INSTALACIONES PARA PEATONES

Las instalaciones peatonales incluyen las aceras—caminos dedicados a los peatones y separados físicamente del tránsito motorizado—y los cruces peatonales—puntos de cruce en las vías que les otorgan prioridad legal.

PACIFICACIÓN DEL TRÁNSITO

Las medidas de pacificación de tráfico reducen la velocidad del tránsito en áreas donde están presentes peatones, ciclistas y motociclistas, donde la calidad de la infraestructura vial es deficiente, y/o donde los vehículos ingresan a una zona urbanizada desde una carretera rural.

LEY SOBRE EL USO DEL CASO PARA MOTOCICLISTAS + FISCALIZACIÓN + PROMOCIÓN

Ley que obliga al uso correcto de cascos por parte de conductores y pasajeros de motocicletas de todas las edades. La ley también debe exigir que los cascos cumplan con las normas de seguridad (nacionales o internacionales), es decir, que se haya demostrado su eficacia en la reducción de lesiones cefálicas. La ley debe combinarse con acciones de fiscalización que impongan sanciones por incumplimiento y de promoción que informen sobre la ley, su fiscalización y sanciones.

¿Por qué estas cinco intervenciones?

Estas cinco intervenciones han sido priorizadas porque:

Se ha demostrado que son las más efectivas para reducir muertes y lesiones en las vías;
Se enfocan comúnmente en proteger a peatones, ciclistas y motociclistas, y en abordar la velocidad, lo que la investigación ha demostrado que reduce en mayor número las muertes en las vías (Vecino-ortiz et al., 2022);
Han sido identificadas por las ONG miembros de la Alianza como prioridades para sus países;
Se basan en esfuerzos recientes de incidencia a través de la campaña “Calles para la Vida #Love30”.

Abogar por una intervención específica puede ser más efectivo que hacer un llamado a la acción más general. Esto hace que las necesidades presupuestarias sean más transparentes y permite una planificación más concreta. También facilita el monitoreo de la implementación, la demostración de resultados y la construcción de apoyo y demanda comunitaria para la intervención (solución).

Vínculos con recomendaciones y compromisos globales

Al implementar estas cinco intervenciones, los gobiernos contribuyen al cumplimiento de recomendaciones y compromisos en documentos claves a nivel global.